Rally Montecarlo Historico 2012 (2ª Etapa)

Hoy acabó la etapa de clasificación Monaco - Valence. En el día de hoy se han disputado un total de 4 zonas de regularidad, y un total de 528 Km. La nevada que ayer obligó a la anulación del ZR1 ayudó considerablemente a todos aquellos participantes que se inscribieron media baja, que son los que están ahora en la parte alta de la clasificación, el lider es Coppola (Alpine A-310) con 1255 seguido de Sala (Porsche 911) con 71 puntos más y tercero es el belga Lareppe (Opel Kadett GTE ) a 136 puntos.

Entre la armada Española que este año la formaban un total de 16 equipos, lidera el campeon de España de regularidad Giovanni Breda, puesto 16, que para esta ocasión cambió su habitual Ford Escort por un precioso Lancia Fulvia 1.6 HF, segundos clasificados con Cuni-Foncueva (Ford Fiesta 1600) que durante el día de hoy han tenido que hacer una gran remontada que les coloca en el puesto 27 de la general.

Para mañana está prevista la celebracion de la primera tapa común Valence - Valence con un total de 318,78Km se celebraran tramos de sobra conocidos en la cita Monegasca como son Burzet o Saint Pierreville - Antraigues.

Giovanni Breda

 

Coppola

 

Pierer

 

Maxim Ivanov

 

Mario Sala

 

 

Rally Montecarlo Historicos 2012 (1ª Etapa)

Pues aunque hasta esta prueba no la podemos seguir en primera persona, nuestra temporada empieza en el "Legends Boucles de Spa 2012", gracias a Internet podemos hacer un seguimiento completo del rally.

Este rally sigue la configuración original de Montecarlo, es decir, etapas de concentración desde varias ciudades Europeas, (Barcelona, Turin, Varsovia, Reims, Oslo y Glasgow), estas aunque son un mero trámite tienen una gran dureza porque estamos hablando de hacer una media de 900Km por carreteras abiertas para llegar al centro neurálgico del rally, Monaco, para seguidamente comenzar las siguiente 4 etapas que conforman un itinerario de más o menos 1.600 Km, ¡casi nada!

Pero vamos a centrarnos en la primera etapa de concentración celebrada el Martes 31 de Enero de 2012. Las condiciones climáticas reinantes no podían ser más típicas de este rally, copiosas nevadas y temperaturas bajísimas obligaron a anularla, decir que estaban previstos unos 584Km para los participantees que salían de Barcelona, estaba previsto que llegasen a Barcelonette unas 12 horas después de haber salido de tierras Españolas y allí se juntarían elr esto de equipos hasta llegar al número final de más de 300 participantes, esto si todo fuese en condiciones ideales, cosa que al final no ha sido. La anulación de la etapa propicia que como quien dice, el comienzo del rally sea mañana ya que los tiempos de hoy no se tendrán en cuenta.

Aquí os dejo unas fotos del rally. Espero que os gusten.

 

Renault 5, utilizado por Jean Ragnotti en el rally

 

 

Foto tomada por uno de los participantes (Hay un árbol cortando la carretera) 

 

Pequeño toque de uno de los participantes.

II Rally RACE - CAM

Este fin de semana se disputó en Madrid la última prueba del campeonato de España de rallyes, aunque el campeón y sub-campeon no asistieron porque ya no se jugaban nada, el rally etuvo entretenido, con Vallejo lider desde el principio hasta el final y con Muñiz y Hevia jugándose el rally hasta el final, en el último tramo sobre el circuito del jarama el Lotus del gallejo fue capaz de arrebatarle el segundo cajón del podium al Asturiano.

Final Cpto. de España:

1º S. Vallejo - D. Vallejo

2º A. Muñiz - C. Blanco        +1:25:9

3º A. Hevia - A. Pin              +1:27:9

4º J.A. Suarez - C. Carrera    +2:05:7

En la copa Suzuki Swift todo estuvo muy apretado hasta el final, Carchat no ganó el rally por una penalización de 20 segundos, aún así un año más se cumple la máxima de esta copa, un debutante gana.

1º A. Monarri - R. San Juan

2º P. Pazó - J. Seoane             +   5,4

3º J. Carchat - C. Ribeiro        +   9,7

4º S. Pernía - B. Odriozola      +  27,8

En la Challenge Twingo R2 el madrileño Ruben Gracia fue lider durante todo el rally, le seguí muy de cerca Ballesteros pero una penalización en el Jarama y el alto ritmo de Gracia no le permitieron acercarse al liderato. Los ganadores de la copa fueron los hermanos Arias.

1º R. Gracia - D. San Juan

2º R. Ballesteros - A. Sarasua     + 33,9

3º M. Arias - R. Arias                + 48,0

4º M. Barquin - V. Diego          + 1:21,9

Aquí os dejo unas fotos del rally, como siempre podreis ver el resto en la galería completa, pinchando aquí.

59 Rally Costa Brava

Algunas de las fotos que hice en LLoret.

Si quereis ver la galería completa solo teneis que pinchar en el siguiente enlace.

 

III Rally Villa de Pravia

La penúltima prueba del Nacional de rallyes para vehículos históricos se celebraba en Pravia los días 14 y 15 de Octubre de 2011, en ella se daban cita los mejores pilotos del Nacional. Para esta cita Lolo García volvía a sacar su Ford Escort MkII, que no lo veíamos desde el Rally Soloescort. Ferrerio para esta ocasión no disponía de su habitual Porsche 911, que estaba en el taller haciéndo las revisiones pertinentes para salir con las máximas aspiraciones en el 59 Rally Costa-Brava donde puntuable para el campeonato de Europa de históricos. Por lo demás no había ninugna novedad Toño con su inseparable 911, Zorrilla con su Opel, etc. Destacar que las labores de cohe 0, las harían una mítica pareja del nacional como es la formada por Daniel Aolonso y Salvador Belzunces.

El rally daba comienzo el viernes por la tarde con dos tramos urbanos muy de moda ultimamente. Los dos Scratch se los llevaría Jesus ferreiro y su Ford Escort MkI aunque las diferencias con sus más inmediatos perseguidores eran exiguas.

Ya el sábado daban comienzo los tramos de verdad, con dos pasadas a Selgas y a Prada. Y allí fue donde Lolo con mano de hierro y una conducción muy espectacular empezó a marcar Scratch tras Scratch, seguido siempre por Ferreiro, destacar que Pablo López no pudo salir en la mañana por porblemas con su coche.
Al final de la primera sección ya estaba a 55s tercero era Ordiales a 1.40 del lider.

En el apartado de regularidad la sorpresa la daba el Asturiano D. Palacios que con su Bmw 330 en su primera participación en el nacional iba de lider destacado, la noticia amarga de la jornada nos la daban los hermanos González que por un problema en el embrague de su Escort MkI se vieron obligados al abandono.

La 2º sección estaba formada por 3 pasadas a Quinzanas y 2 a los Veneros que hacían un total de 50 Km contra el crono. Lolo seguía con los mejores tiempos aunque por la tarde Toño Sainz ya se llevaba la victoria en las dos primeras pasadas a Quinzanas. Aun así el madrileño fue incapaz de arrebatarle el 2º puesto en la general a Ordiales que hizo un rally muy regular.

En regularidad Palacios no dio opción a nadie y ganó el rally con más de 160 puntos sobre el lider del Nacional, J. Breda y su Escort.

Al final del rally y mirando la copa de España de velocidad los resultados fueron los siguientes:

1º Lolo García
2º J.J. Ordiales
3º A. Sainz
4º J.A. Zorrilla.

El 4º puesto de Zorrilla lo alza en el liderato del campeonato, por delante de Ferreiro y Sainz y todo ello con un coche netamente inferior al de sus competidores pero que gracias a su regularidad y al sistema de puntuación con coeficientes le permite estar actualmente en los más alto de podio.

En regularidad la clasificación final quedó de la siguiente manera.
1º D. Palacios
2º G. Breda
3º V. Iglesias
4º A. Bustamante.

35 Rally Villa de LLanes

LLegaba el segundo fin de semana de Octubre y con él la celebaración de la prueba LLanisca dos pilotos llegaban con opciones en el campeonato, Miguel Fuster y Xavi pons, para esta ocasión el Catalán cambiaba su habitual Ford Fiesta S2000 por un Mitsubishi Evo X grupo N+ preparado por RMC.

Este año los organizadores incluían un tramo nuevo el de ValleOscuru. La mañana amanecía encapotada y el agua hacía acto de presencia en Torneria, lo que obligaba a conducir con mucho margen sobre todo en la rapidísima bajada anterior al final de tramo donde había mucho que perder. El scratch se lo adjudicaba el Asturiano hevia pero seguido muy de cerca del Porsche de Vallejo en el 2º tramo la lluvía no apareció aún así Hevia se hacía nuevamente con el mejor tiempo, pero en este caso seguido por Fuster, los hermanos Vallejo comenzaban a quejarse del comportamiento de los neumáticos que provocaba que el coche se moviese demasaido siendo incapaces de hacer buenos tiempos. La mañana terminó con el mismo guión un Hevia intratable seguido de Pons a 37,2s y Fuster 3º a casi 58s.

Para la tarde esperaban dos pasadas dos míticos tramos Nueva-Labra y Arriondas-Carmen. El cielo dio un respiro y el agua desparecio no así las humedades que si estaban presentes en el asfalto, destacar la suciedad de la bajada de Nueva-Labra que junto con el agua de la mañana había formado un barrillo que puso muy delicado el final del tramo. Pons comenzaba fuerte por la tarde con un scrath en el 5º tramo recortando en 7,2s la diferencia con Hevia, los Gallegos con las pruebas de neumáticos que estuvieron haciendo por la mañana encontraron un compuesto más acertado para la tarde, en este tramo abandonó Victor Senra y su espectácular 306 Maxi Kit-Car, por un pequeño toeque, que durante todo el rally tuvo problemas de motor que no le permitían rodar a gusto. En el 6º tramo (Arriondas-Carmen) hevia salió con el cuchillo entre los dientes y se llevó el scratch dejando a Pons 3º a 9,2s. Durante el resto de la tarde Hevia marcó el compás del rally, excepto en el último tramo, donde salió guardando y perdió 13,2 segundos, aun así ganó el rally dejando a Pons a 40s.

La sorpresa del rally vino en las verificaciones finales del rally, donde Xavi Pons fue penalizado con 15 minutos por irregularidades en la admisión de su Mitsubishi Evo X, esto le pone muy cuesta arriba la lucha por el campeonato ya que su preparador después de recibir esta noticia admitió su error y emitió un comunicado en el que informaba que su decisión era abandonar el campeonato de España de rallyes.

La clasificacion final del rally quedaba de la siguiente manera.

1º A. Hevia
2º M. Fuster
3º S. Vallejo
4º J. Vinyes.