III Rally Villa de Pravia

La penúltima prueba del Nacional de rallyes para vehículos históricos se celebraba en Pravia los días 14 y 15 de Octubre de 2011, en ella se daban cita los mejores pilotos del Nacional. Para esta cita Lolo García volvía a sacar su Ford Escort MkII, que no lo veíamos desde el Rally Soloescort. Ferrerio para esta ocasión no disponía de su habitual Porsche 911, que estaba en el taller haciéndo las revisiones pertinentes para salir con las máximas aspiraciones en el 59 Rally Costa-Brava donde puntuable para el campeonato de Europa de históricos. Por lo demás no había ninugna novedad Toño con su inseparable 911, Zorrilla con su Opel, etc. Destacar que las labores de cohe 0, las harían una mítica pareja del nacional como es la formada por Daniel Aolonso y Salvador Belzunces.

El rally daba comienzo el viernes por la tarde con dos tramos urbanos muy de moda ultimamente. Los dos Scratch se los llevaría Jesus ferreiro y su Ford Escort MkI aunque las diferencias con sus más inmediatos perseguidores eran exiguas.

Ya el sábado daban comienzo los tramos de verdad, con dos pasadas a Selgas y a Prada. Y allí fue donde Lolo con mano de hierro y una conducción muy espectacular empezó a marcar Scratch tras Scratch, seguido siempre por Ferreiro, destacar que Pablo López no pudo salir en la mañana por porblemas con su coche.
Al final de la primera sección ya estaba a 55s tercero era Ordiales a 1.40 del lider.

En el apartado de regularidad la sorpresa la daba el Asturiano D. Palacios que con su Bmw 330 en su primera participación en el nacional iba de lider destacado, la noticia amarga de la jornada nos la daban los hermanos González que por un problema en el embrague de su Escort MkI se vieron obligados al abandono.

La 2º sección estaba formada por 3 pasadas a Quinzanas y 2 a los Veneros que hacían un total de 50 Km contra el crono. Lolo seguía con los mejores tiempos aunque por la tarde Toño Sainz ya se llevaba la victoria en las dos primeras pasadas a Quinzanas. Aun así el madrileño fue incapaz de arrebatarle el 2º puesto en la general a Ordiales que hizo un rally muy regular.

En regularidad Palacios no dio opción a nadie y ganó el rally con más de 160 puntos sobre el lider del Nacional, J. Breda y su Escort.

Al final del rally y mirando la copa de España de velocidad los resultados fueron los siguientes:

1º Lolo García
2º J.J. Ordiales
3º A. Sainz
4º J.A. Zorrilla.

El 4º puesto de Zorrilla lo alza en el liderato del campeonato, por delante de Ferreiro y Sainz y todo ello con un coche netamente inferior al de sus competidores pero que gracias a su regularidad y al sistema de puntuación con coeficientes le permite estar actualmente en los más alto de podio.

En regularidad la clasificación final quedó de la siguiente manera.
1º D. Palacios
2º G. Breda
3º V. Iglesias
4º A. Bustamante.

35 Rally Villa de LLanes

LLegaba el segundo fin de semana de Octubre y con él la celebaración de la prueba LLanisca dos pilotos llegaban con opciones en el campeonato, Miguel Fuster y Xavi pons, para esta ocasión el Catalán cambiaba su habitual Ford Fiesta S2000 por un Mitsubishi Evo X grupo N+ preparado por RMC.

Este año los organizadores incluían un tramo nuevo el de ValleOscuru. La mañana amanecía encapotada y el agua hacía acto de presencia en Torneria, lo que obligaba a conducir con mucho margen sobre todo en la rapidísima bajada anterior al final de tramo donde había mucho que perder. El scratch se lo adjudicaba el Asturiano hevia pero seguido muy de cerca del Porsche de Vallejo en el 2º tramo la lluvía no apareció aún así Hevia se hacía nuevamente con el mejor tiempo, pero en este caso seguido por Fuster, los hermanos Vallejo comenzaban a quejarse del comportamiento de los neumáticos que provocaba que el coche se moviese demasaido siendo incapaces de hacer buenos tiempos. La mañana terminó con el mismo guión un Hevia intratable seguido de Pons a 37,2s y Fuster 3º a casi 58s.

Para la tarde esperaban dos pasadas dos míticos tramos Nueva-Labra y Arriondas-Carmen. El cielo dio un respiro y el agua desparecio no así las humedades que si estaban presentes en el asfalto, destacar la suciedad de la bajada de Nueva-Labra que junto con el agua de la mañana había formado un barrillo que puso muy delicado el final del tramo. Pons comenzaba fuerte por la tarde con un scrath en el 5º tramo recortando en 7,2s la diferencia con Hevia, los Gallegos con las pruebas de neumáticos que estuvieron haciendo por la mañana encontraron un compuesto más acertado para la tarde, en este tramo abandonó Victor Senra y su espectácular 306 Maxi Kit-Car, por un pequeño toeque, que durante todo el rally tuvo problemas de motor que no le permitían rodar a gusto. En el 6º tramo (Arriondas-Carmen) hevia salió con el cuchillo entre los dientes y se llevó el scratch dejando a Pons 3º a 9,2s. Durante el resto de la tarde Hevia marcó el compás del rally, excepto en el último tramo, donde salió guardando y perdió 13,2 segundos, aun así ganó el rally dejando a Pons a 40s.

La sorpresa del rally vino en las verificaciones finales del rally, donde Xavi Pons fue penalizado con 15 minutos por irregularidades en la admisión de su Mitsubishi Evo X, esto le pone muy cuesta arriba la lucha por el campeonato ya que su preparador después de recibir esta noticia admitió su error y emitió un comunicado en el que informaba que su decisión era abandonar el campeonato de España de rallyes.

La clasificacion final del rally quedaba de la siguiente manera.

1º A. Hevia
2º M. Fuster
3º S. Vallejo
4º J. Vinyes.