lunes, 28 de noviembre de 2011

II Rally RACE - CAM

Este fin de semana se disputó en Madrid la última prueba del campeonato de España de rallyes, aunque el campeón y sub-campeon no asistieron porque ya no se jugaban nada, el rally etuvo entretenido, con Vallejo lider desde el principio hasta el final y con Muñiz y Hevia jugándose el rally hasta el final, en el último tramo sobre el circuito del jarama el Lotus del gallejo fue capaz de arrebatarle el segundo cajón del podium al Asturiano.

Final Cpto. de España:

1º S. Vallejo - D. Vallejo
2º A. Muñiz - C. Blanco        +1:25:9
3º A. Hevia - A. Pin              +1:27:9
4º J.A. Suarez - C. Carrera    +2:05:7

En la copa Suzuki Swift todo estuvo muy apretado hasta el final, Carchat no ganó el rally por una penalización de 20 segundos, aún así un año más se cumple la máxima de esta copa, un debutante gana.

1º A. Monarri - R. San Juan
2º P. Pazó - J. Seoane             +   5,4
3º J. Carchat - C. Ribeiro        +   9,7
4º S. Pernía - B. Odriozola      +  27,8

En la Challenge Twingo R2 el madrileño Ruben Gracia fue lider durante todo el rally, le seguí muy de cerca Ballesteros pero una penalización en el Jarama y el alto ritmo de Gracia no le permitieron acercarse al liderato. Los ganadores de la copa fueron los hermanos Arias.

1º R. Gracia - D. San Juan
2º R. Ballesteros - A. Sarasua     + 33,9
3º M. Arias - R. Arias                + 48,0
4º M. Barquin - V. Diego          + 1:21,9

Aquí os dejo unas fotos del rally, como siempre podreis ver el resto en la galería completa, pinchando aquí.







lunes, 7 de noviembre de 2011

59 Rally Costa Brava

Algunas de las fotos que hice en LLoret.

Si quereis ver la galería completa solo teneis que pinchar en el siguiente enlace.






domingo, 16 de octubre de 2011

III Rally Villa de Pravia

La penúltima prueba del Nacional de rallyes para vehículos históricos se celebraba en Pravia los días 14 y 15 de Octubre de 2011, en ella se daban cita los mejores pilotos del Nacional. Para esta cita Lolo García volvía a sacar su Ford Escort MkII, que no lo veíamos desde el Rally Soloescort. Ferrerio para esta ocasión no disponía de su habitual Porsche 911, que estaba en el taller haciéndo las revisiones pertinentes para salir con las máximas aspiraciones en el 59 Rally Costa-Brava donde puntuable para el campeonato de Europa de históricos. Por lo demás no había ninugna novedad Toño con su inseparable 911, Zorrilla con su Opel, etc. Destacar que las labores de cohe 0, las harían una mítica pareja del nacional como es la formada por Daniel Aolonso y Salvador Belzunces.

El rally daba comienzo el viernes por la tarde con dos tramos urbanos muy de moda ultimamente. Los dos Scratch se los llevaría Jesus ferreiro y su Ford Escort MkI aunque las diferencias con sus más inmediatos perseguidores eran exiguas.

Ya el sábado daban comienzo los tramos de verdad, con dos pasadas a Selgas y a Prada. Y allí fue donde Lolo con mano de hierro y una conducción muy espectacular empezó a marcar Scratch tras Scratch, seguido siempre por Ferreiro, destacar que Pablo López no pudo salir en la mañana por porblemas con su coche.
Al final de la primera sección ya estaba a 55s tercero era Ordiales a 1.40 del lider.

En el apartado de regularidad la sorpresa la daba el Asturiano D. Palacios que con su Bmw 330 en su primera participación en el nacional iba de lider destacado, la noticia amarga de la jornada nos la daban los hermanos González que por un problema en el embrague de su Escort MkI se vieron obligados al abandono.

La 2º sección estaba formada por 3 pasadas a Quinzanas y 2 a los Veneros que hacían un total de 50 Km contra el crono. Lolo seguía con los mejores tiempos aunque por la tarde Toño Sainz ya se llevaba la victoria en las dos primeras pasadas a Quinzanas. Aun así el madrileño fue incapaz de arrebatarle el 2º puesto en la general a Ordiales que hizo un rally muy regular.

En regularidad Palacios no dio opción a nadie y ganó el rally con más de 160 puntos sobre el lider del Nacional, J. Breda y su Escort.

Al final del rally y mirando la copa de España de velocidad los resultados fueron los siguientes:

1º Lolo García
2º J.J. Ordiales
3º A. Sainz
4º J.A. Zorrilla.

El 4º puesto de Zorrilla lo alza en el liderato del campeonato, por delante de Ferreiro y Sainz y todo ello con un coche netamente inferior al de sus competidores pero que gracias a su regularidad y al sistema de puntuación con coeficientes le permite estar actualmente en los más alto de podio.

En regularidad la clasificación final quedó de la siguiente manera.
1º D. Palacios
2º G. Breda
3º V. Iglesias
4º A. Bustamante.












martes, 11 de octubre de 2011

35 Rally Villa de LLanes

LLegaba el segundo fin de semana de Octubre y con él la celebaración de la prueba LLanisca dos pilotos llegaban con opciones en el campeonato, Miguel Fuster y Xavi pons, para esta ocasión el Catalán cambiaba su habitual Ford Fiesta S2000 por un Mitsubishi Evo X grupo N+ preparado por RMC.

Este año los organizadores incluían un tramo nuevo el de ValleOscuru. La mañana amanecía encapotada y el agua hacía acto de presencia en Torneria, lo que obligaba a conducir con mucho margen sobre todo en la rapidísima bajada anterior al final de tramo donde había mucho que perder. El scratch se lo adjudicaba el Asturiano hevia pero seguido muy de cerca del Porsche de Vallejo en el 2º tramo la lluvía no apareció aún así Hevia se hacía nuevamente con el mejor tiempo, pero en este caso seguido por Fuster, los hermanos Vallejo comenzaban a quejarse del comportamiento de los neumáticos que provocaba que el coche se moviese demasaido siendo incapaces de hacer buenos tiempos. La mañana terminó con el mismo guión un Hevia intratable seguido de Pons a 37,2s y Fuster 3º a casi 58s.

Para la tarde esperaban dos pasadas dos míticos tramos Nueva-Labra y Arriondas-Carmen. El cielo dio un respiro y el agua desparecio no así las humedades que si estaban presentes en el asfalto, destacar la suciedad de la bajada de Nueva-Labra que junto con el agua de la mañana había formado un barrillo que puso muy delicado el final del tramo. Pons comenzaba fuerte por la tarde con un scrath en el 5º tramo recortando en 7,2s la diferencia con Hevia, los Gallegos con las pruebas de neumáticos que estuvieron haciendo por la mañana encontraron un compuesto más acertado para la tarde, en este tramo abandonó Victor Senra y su espectácular 306 Maxi Kit-Car, por un pequeño toeque, que durante todo el rally tuvo problemas de motor que no le permitían rodar a gusto. En el 6º tramo (Arriondas-Carmen) hevia salió con el cuchillo entre los dientes y se llevó el scratch dejando a Pons 3º a 9,2s. Durante el resto de la tarde Hevia marcó el compás del rally, excepto en el último tramo, donde salió guardando y perdió 13,2 segundos, aun así ganó el rally dejando a Pons a 40s.

La sorpresa del rally vino en las verificaciones finales del rally, donde Xavi Pons fue penalizado con 15 minutos por irregularidades en la admisión de su Mitsubishi Evo X, esto le pone muy cuesta arriba la lucha por el campeonato ya que su preparador después de recibir esta noticia admitió su error y emitió un comunicado en el que informaba que su decisión era abandonar el campeonato de España de rallyes.

La clasificacion final del rally quedaba de la siguiente manera.

1º A. Hevia
2º M. Fuster
3º S. Vallejo
4º J. Vinyes.


















sábado, 17 de septiembre de 2011

III Rally de Melide (Histórico)

El 2º fin de semana de Septiembre se celebraba el III Rally Melide de Históricos, puntuable para el campeonato de España de rallyes históricos tanto para velocidad como para regularidad.

El rally daba comienzo el viernes con dos pasadas al tramo urbano de Pravia, un tramo muy bonito en el que el tiempo era lo de menos y el espectáculo lo más importante. La participación de Manolo Senra con su atómico 309 Gti 16V era muy esperada y el gallego no dejo indiferente a nadie, las cruzadas interminables y el sonido del vehículo ponían los pelos de punta.

El sábado de buena mañana  ya comenzaba lo bueno, Ferreiro y su inseparable 911 salían como cohetes y se adjudicaban los mejores tiempos en los tramos, pero seguido muy de cerca Jorge González (Rantur) que en su vuelta a los rallyes utilizaba un atómico Ford Escort MkII ex-oficial, con los colores del equipo Portugués Diabolique, ya solo con ver la matrícula uno se daba cuenta del pasado del vehículo. Y así iba avanzando la mañana con un Ferreiro implacable y los Escort de Ordiales, López, Rantur dando mucho espectáculo en los tramos.

Por la tarde todo seguía igual, y el 911 del gallego era el encargado de marcar el ritmo del rally, pero en el 7º tramo las aspiraciones de Rantur se desvanecieron al fallar el Escort y verse obligado al abandono, con lo que el Asturiano Ordiales se encontró con una 2ª posición y Toño Sainz la 3ª, decir que Sainz nunca se encontró a gusto con el Porsche en los  dificiles tramos gallegos.

Hay que descatacar la visita del Belga Pascal Regnier, dueño de RSO, con un atómico Ford Escort MkII con motor BDG, este hizo las delicias del público y poco se interesó por hacer buenos tiempos, aun así consiguió un 6º puesto.

En el apartado de regularidad solo hubo un nombre, el de los hermanos González, que en el rally de casa no cedieron ni un punto y consiguieron la victoria con una ventaja de 20 puntos sobre Breda, 2º clasificado y actual lider del Nacional.