I Rally Race

Y para rematar la temporada 2010 nos acercamos a Madrid a ver lo que deparaba el Race (hasta el año pasado Rally Shalymar).

Poco quedaba ya que decidirse, lel campeonato lo tenía ganado Berti, las 2 ruedas motrices como no podía ser de otra manera coto cerrado de Vinyes y lo más competido era el grupo N, pero Cima con acabar le sobraba para ganar el campeonato.

El rally daba comienzo el viernes por la tarde-noche con una pasada al Jarama y dos seguidas a Navafría, esto último a la postre recriminable a la organización quien no se percató que los viernes en Madrid hay una gran cantidad de chavalada que no tienen otra cosa que hacer y ante la celebración de un campeonato de España de Rallyes deciden que su nueva ubicación para celebrar el botellón, son las frías cunetas del Navafría, provocando la anulación del 2º tramo. Hay que decir que la decisión que tomaron Mark Blázquez y Salva belzunces fue la más apropiada, debido a que entre la 1ª y la 2ª pasada por el tramo hubo unos cuantos, ignorantes (los podría llamar de muchas otras maneras, pero quedaría muy feo) que se dedicaron a tirar nieve en las frenadas más fuertes de la bajada, como si esto fuese el comeinzo de la bajada del mítico Col del Turini, y si a eso le sumamos la gran cantidad de coches aparcados en el exterior de las curvas el tramo se ponía muy peligroso.  Esperemos que el año que viene la organización, decida mejor la planificación de los tramos del viernes, para que no sucedan estas cosas. 

En el tema deportico, destacar la increible actuación del Madrileño Monarri, quien desde un principio empezó mandando y demostrando el gran potencial que tiene, cuando el coche le permite disputar lo primeros puestos, hasta que en el noveno y penúltimo tramo un accidente lo obligó a retirarse, dejándole la victoria a Pedro Burgo, seguido de Hevia y Senra.

58 Rally Costa Brava

Al final llegó Noviembre, el Campeonato de Europa de históricos hacía su parada en España y además con grandes novedades, por primera vez se permite a los Grupos B, puntuar en este campeonato. Así que este año la lista de inscritos tenía un nivel de aupa. Nombre como Ragnotti, Serpaggi, Bianchini, Cañellas, Font, Rius, y un largo etc, pero el apartado de vehiculos no se quedaba atrás, Lancia 037, Renault Alpine, 5 turbo, Porsche 911, Ford Escort MkI y MkII, Seat 124, harían las delicias de los aficionados, durante dos etapas, la primera el viernes con dos pasadas a Cladells y Collsaplana y un total de 79,34 Km contra el crono y todos ellos nocturnos. El sábado estaba compuesto por dos bucles de tres tramos, lo que hacía que los participantes tuviesen que dar dos pasadas a los tramos de: Tossa- St. Grau; Madremanya y el Circuito de Sils, donde se podía disfrutar de 2 pasadas al circuito por cada uno de los participantes.

Una organización excelente y un ambiente de los más oscuro que se puede ver por España hace de este rally una cita imprescindible para todos los aficionados a los RALLYES.

III Legends Cantabria (2010)

Por fín llego el último fin de semana de Junio de 2010, una de las fechas más esperadas del año, el III Rally Legends Cántabro, estaba calentando motores, por los foros y páginas web Españolas, no se hablaba de otra cosa. Lo que nos tenía guardado la organización, no tenía parangon, Campeonato de España de Históricos de velocidad y regularidad y además una caravana Legends donde se juntaban pilotos de todas las nacionalidades y coches de los que de verdad impresionan al verlos en los tramos.

Los representantes de la escuadra azzurra que se presentaba en cantabria, para correr entre los Legends era impresionante, como puntas de lanza Munari y Francone con sendos Stratos pero seguidos de pilotos como Loris Candian y su precioso Delta S4 Ex-Tabaton o Volta con uno de sus 037. Pero no solo de Italianos se llenaba el parque cerrado, hay que destacar la presencia de Piña con un Lancia 037 que estrenaba en Cantabria, o Pujos con otro de los 037, pero sí de novedades en la lista hablamos, una de las más esperadas era la de Garrido y su 205T16 Evo I, ya solo con ver la matrícula "123 FBL 75", nos podemos imaginar el pedigree del coche, y es que esta unidad fue la que utilizaron Bruno Saby - J.F Fauchille para alcanzar el 5º puesto del Montecarlo 1985.

En el campeonato de españa se daban cita todos los tenores, abría el rally Toño Sainz y su Ford Escort Mk-II, con motor BDA, seguido por Pablo López con otro Escort,  en regularidad pudimos disfrutar de 20 coches, que en media alta hacían disfrutar a los espectadores con el recuerdo de antiguos momentos que los más viejos del lugar todavía guardan en sus retinas.

Y aquí os algo de lo que se pudo ver por Cantabria.

F1 Gp de España 2010 (Montmeló)

Y este año, parece que nos hemos decantado por los circuitos, primero a valencia, y ahora a Montmeló. Tenía muchas ganas de ver un Gp de F1 en primera persona, y este año por fin lo conseguimos.

Cuando vas a ver la carrera, te das cuentas de que la F1, no es solo la carrera, que vemos por la TV, antes de los grandes, tenemos otras categorías como la Formula BMW, los Renault de Gp2 y Gp3 y la copa Porsche, esta última, es la mejor con diferencia, los pilotos andan al milímetro, los roces están a la orden del día y se pelea cada puesto como si la victoria fuese en ello, y esto la verdad es que gusta a la gente y mucho, cada vez que pasaban los primeros todos de pie para ver lo que pasaba en la siguiente recta. 

Destacar la gran actuación de Carlos Sainz Jr. en la fórmula BMW, era la primera vez que salía en este campeonato y consiguió un 2º puesto en la carrera del sábado, ¡¡este chaval tiene mucho futuro!!

Y al final llegó el plato fuerte, lo monoplazas de F1 estaban en boxes con los motores en marcha (gracias a las tv gigantes repartidas por todo el circuito, no te pierdes ni un segundo de las carreras) y de repente se hace el silencio, roto por el motor del Lotus de Jarno Trulli que salió a dar la vuelta de calentamiento, y acto seguido los demás sin perder tiempo copiaron a Trulli y se tirarón al negro asfalto catalán. Y sin darnos cuenta, ya teniamos a todos los coches en la vuelta de formación, miramos a la Tv que teníamos en frente y vemos que ya están enfocando el semáforo, se empiezan a encender las luces rojas, 4, 3, 2, 1 y !VERDE! todos los coches salieron como disparos hacia la primera frenada, para abordar la primera derecha del circuito de Montmeló.