I Rally Talavera (Historicos)

Segundo rally del campeonato de España de Históricos, en esta ocasión tocaba Talavera de la reina, un rally muy bonito con unos tramos muy rotos donde todo comenzaba en la noche del viernes para cabar en la mañana del sábado, al igual que en Madrid todas las puntas de lanza estaban presentes en la salida del rally, tanto en Velocidad como en regularidad.

El rally comenzaba con la primera pasada a La Hinojosa, donde la sorpresa la daba Teo Martin con su 037 donde terminaba segundo a 0.5'' de Ferreiro, el rally se ponía interesante nada más empezar, Toño Sainz era 3º a 1.00'' del lider y todo el rally estaba por disputar, en el primer enlace Toño se iba para casa con un golpe en su Porscheque no le permitia continuar el rally, en el 2º tramo las cosas muy parecidas, pero Ferreiro ya empezaba a poner las cosas en su sitio y ya se distanciaba a más de 34'' del 2º clasificado, en el 3º tramo todo cambiaba por el accidente de Teo Martin, que en una derecha muy sucia se salía de la calzada, lo que le obligaba a abandonar el rally.

En regularidad todo estaba muy apretado, con Breda, González y Garcia disputandose los primeros puestos del podio, al final del día un fallo al meter los datos en el Blanik no permitía a los Hnos. González disputar la victoria del rally con los Breda pero seguro que en los siguientes rallyes las suerte les sontrie más.

Al final la victoria para Almiron, despues de la rotura de Ferreiro, seguido de Palou y de Marban, en Regularidad el ganador a fue Breda seguido de los Güi y de Beltrán.

21 Rally La Villa Joiosa

Primer Rally del Nacional en tierras de Alicante, con muchas novedades, los Vallejo´s se bajan de su 911 que tantas alegrías les había dado a ellos y muchos buenos momentos nos habian hecho pasar a los aficionados para montarse en su nueva montura, un flamante Lotus Elise, que rompía cuellos a su paso, Victor Senra también cambiaba de montura y ahora saldrá a todos los rallyes del Nacional con el Peugeot 306 Maxi, que nos devuelve a tiempos pasados donde los rallyes eran RALLYES y los pilotos luchaban la victoria al segundo,pero esos son tiempos pasados y no tienen visos de volver, volviendo al 2011 destacar tambien la presncia de Xavi Pons con el Ford Fiesta S2000. Una lista de inscritos bastante amplia en la que los chicos de la Twingo y los de la Swift debían dar el callo por los tramos Levantinos para obtener la victoria.

El piloto más destacado para la victoria como siempre era Fuster, con su 911 y unos tramos que conoce como la palma de su mano, iba a poner muy dificil al resto de pilotos obtener la victoria.

Así dio comienzo el rally y todo funcionó según el guión previsto, Fuster salió cumpliendo y desde el primer tramo hasta el final dominó el rally, por detrás Pons afianzado en la segunda posición después de los problemas de juventud del Lotus de los Vallejo´s y la tercera plaza muy disputada entre Jony y Victor Senra que al final por un pinchazo del Gallego en el último tramo heredó Jonatahan.

En la Swift la sorpresa fue un chaval de Andorra de apellido Carchat, que esta temporada va a dar mucha guerra viendo lo bien que lo hizo en el primer rally de la temporada.

III Rally of Spain

Por fin llegaba Marzo, y con el la 3ª Edición del Rally of Spain, este año nos deparaba como primera sorpresa  la preinscripción para el Campeonato Europeo de Históricos. Pero no acababa ahí la cosa, la primera prueba del campeonato venía con una lista de inscritos debajo del brazo que quitaba el hipo. En velocidad  la reaparición de Teo Martin y su 037 ex-oficial era uno de los motivos más esperados del rally pero con el podemos destacar nombre como los de Toño Sainz, Jesús Ferreiro, Manuel Bobes, José Marban y así hasta 26 inscritos, en Regularidad un total de 29 inscritos tenían la autorización para salir del parque cerrado de Avila hacia los bonitos tramos de este rally, destacar la participación de los Güi (Campeones de España) y los Hnos González (Sub-Campeones de España) como puntas de lanza. Viendo las listas antes de comenzar el rally se nos ponían los dientes largos de los bien que nos lo ibamos a pasar por Ávila.

El Viernes 26 anocheciendo comenzaba el rally con dos pasadas al Herradon y al Arrebatacapas, noche fría que gracias a las faradas de los coches cogió una buena temperatura, el ambieente en las cunetas era muy sano (las horas y el frío hizo que los globeros no se acercasen), la lucha entre Sainz y Ferreiro era grande una pena que en el 2º tramos tanto Serratosa como Teo dijesen adión por probelmas en sus monturas. En regularidad Bobes, Gonzalez y Güi estaban disputandose el rally muy de cerca y eso que los González tuvieron un problema con la palanca de cambios de su precioso Escort, que en la asistencia gracias a Ferreiro y sus mecánicos lograron solventar y salir a por todas en el segundo Bucle.

La mañana del sabado despertó con una niebla en la que Ferreiro parecía estar rodando por los tramos de Galicia, dando un golpe encima de la mesa y ganando el Rally, seguidos de Sainz y Palop. En regularidad el vencedor fue Breda seguido de Gonzalez y en tercera posicion Güi.

I Rally Race

Y para rematar la temporada 2010 nos acercamos a Madrid a ver lo que deparaba el Race (hasta el año pasado Rally Shalymar).

Poco quedaba ya que decidirse, lel campeonato lo tenía ganado Berti, las 2 ruedas motrices como no podía ser de otra manera coto cerrado de Vinyes y lo más competido era el grupo N, pero Cima con acabar le sobraba para ganar el campeonato.

El rally daba comienzo el viernes por la tarde-noche con una pasada al Jarama y dos seguidas a Navafría, esto último a la postre recriminable a la organización quien no se percató que los viernes en Madrid hay una gran cantidad de chavalada que no tienen otra cosa que hacer y ante la celebración de un campeonato de España de Rallyes deciden que su nueva ubicación para celebrar el botellón, son las frías cunetas del Navafría, provocando la anulación del 2º tramo. Hay que decir que la decisión que tomaron Mark Blázquez y Salva belzunces fue la más apropiada, debido a que entre la 1ª y la 2ª pasada por el tramo hubo unos cuantos, ignorantes (los podría llamar de muchas otras maneras, pero quedaría muy feo) que se dedicaron a tirar nieve en las frenadas más fuertes de la bajada, como si esto fuese el comeinzo de la bajada del mítico Col del Turini, y si a eso le sumamos la gran cantidad de coches aparcados en el exterior de las curvas el tramo se ponía muy peligroso.  Esperemos que el año que viene la organización, decida mejor la planificación de los tramos del viernes, para que no sucedan estas cosas. 

En el tema deportico, destacar la increible actuación del Madrileño Monarri, quien desde un principio empezó mandando y demostrando el gran potencial que tiene, cuando el coche le permite disputar lo primeros puestos, hasta que en el noveno y penúltimo tramo un accidente lo obligó a retirarse, dejándole la victoria a Pedro Burgo, seguido de Hevia y Senra.

58 Rally Costa Brava

Al final llegó Noviembre, el Campeonato de Europa de históricos hacía su parada en España y además con grandes novedades, por primera vez se permite a los Grupos B, puntuar en este campeonato. Así que este año la lista de inscritos tenía un nivel de aupa. Nombre como Ragnotti, Serpaggi, Bianchini, Cañellas, Font, Rius, y un largo etc, pero el apartado de vehiculos no se quedaba atrás, Lancia 037, Renault Alpine, 5 turbo, Porsche 911, Ford Escort MkI y MkII, Seat 124, harían las delicias de los aficionados, durante dos etapas, la primera el viernes con dos pasadas a Cladells y Collsaplana y un total de 79,34 Km contra el crono y todos ellos nocturnos. El sábado estaba compuesto por dos bucles de tres tramos, lo que hacía que los participantes tuviesen que dar dos pasadas a los tramos de: Tossa- St. Grau; Madremanya y el Circuito de Sils, donde se podía disfrutar de 2 pasadas al circuito por cada uno de los participantes.

Una organización excelente y un ambiente de los más oscuro que se puede ver por España hace de este rally una cita imprescindible para todos los aficionados a los RALLYES.